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广东汽车业酝酿“二次腾飞” 新能源车渐上轨
[ 编辑:web1 | 时间:2012-04-20 14:33:43 | 推荐网站曲阜论坛 | 来源: | 作者: ]

资料图片

  再过几天,两年一度的北京车展将拉开帷幕,本次车展,即便遭遇中国汽车市场的持续下滑,其规模依旧创出新高。这正如一面镜子,如实反映出市场的真实情况:“即便市场遇冷,业界依旧信心勃勃”。

  作为全国重要的汽车重镇,广东军团在本次车展上,也是整装待发,动作频频。其中,在自主品牌方面,东风日产自主品牌D50、广汽乘用车首款SUV车型GS5等车型开始接受市场挑战;在新能源车上,广汽本田推出两款混合动力“CR-Z”、“飞度”车型,广汽丰田也推出第七代凯美瑞混合动力版等等。分析指出,从本次广东车企参展情况看,广东汽车工业在面临着激烈的市场竞争,正在调整自己步伐,依靠着自主品牌以及新能源汽车,寻求“二次腾飞”。

  新能源车逐步“上轨”

  目前,据各车企透露的信息,本次北京车展上,广汽本田将为中国消费者带来新能源车“CR-Z”与“FIT Hybrid”;广汽丰田将重点推出第七代混合动力版凯美瑞;比亚迪将推出第二代双模车型“秦”,以及最新的交流充电技术。

  这看似简单的几款车型,其实透露出广东汽车制造业对未来的选择方向,全力推进新能源汽车发展,以谋求更大的发展。目前,广汽本田正在酝酿建设第三工厂,将年产能力扩大至72万辆,这也意味着新工厂的产能将达到24万辆。然而,广汽本田本次与普通扩产不同,其在投产车型上,将瞄准新能源技术,避免在传统动力汽车上的恶性竞争,提升企业竞争力。

  据了解,今年广汽本田将进口销售上述两款混合动力车型,并开始筹划国产化,实现电机、电池等关键零部件的本土化。“广汽本田早已经在广州启动了电动车的计划。相关试验也于去年启动。”本田执行董事兼中国本部长仓石诚司接受采访时表示,根据实验的结果,今年底或将在广汽本田投产电动车。

  此外,3月初,丰田中国发布“云动”计划,宣布到2015年实现混合动力核心技术的本土化生产,作为中国重要的合资企业广汽丰田,随着第七代混动版凯美瑞的上市,也将迎来技术的革新,这将带动广东汽车制造业革新。

  分析指出,整车生产商大力推广新能源汽车发展,反映出广东在筹谋新能源汽车产业的全面开花。据了解,在刚刚发布不久的《广东省战略性新兴产业发展“十二五”规划》中,便指出到2015年,广东新能源汽车要形成20万辆以上的(含中、重混动力汽车)综合生产能力,将投资153.2亿元重点打造12个项目,涉及在整车制造,关键零部件的研发以及使用。

  “粤系”自主战略崭露头角

  除了逐步推进新能源汽车发展,广东军团在自主品牌上也逐步走上了正轨。如果以时间为节点,上一届北京车展,广东汽车工业自主品牌尚处于襁褓状态,自主品牌尚未形成竞争力。两年后的本届北京车展,“粤系”自主品牌已经开始崭露头角,在市场中占据一定地位。

  本次北京车展,广汽乘用车继两年前推出传祺之后,首款SUV车型传祺GS5正式上市,其将切入目前增速最快的SUV细分市场,瞄准市场空白点,卡位15万元左右的市场。GS5的上市不仅更丰富了广汽乘用车的产品布局,实现了中高级轿车与SUV市场覆盖,也提升了广州汽车产业核心竞争力,加快广东汽车工业自主创新的步伐。

  在合资自主方面,东风日产以及广汽本田则继续开拓市场,东风日产启辰品牌首款车型D50将正式上市,开始征战市场,该品牌的首批专属4S店已经完成了覆盖任务,将承担着东风日产年销售100万辆的重任。而广汽本田则趁热打铁,在推出理念S1之后,再度推出改款车型2012款理念S1,积极响应市场需求,并丰富了理念S1的车型,推出1.5MT版。

  业内人士指出,新能源汽车的逐步推广以及自主品牌走入正轨,广东汽车制造业将实现“二次腾飞”。以广州为例,目前汽车产业作为广州的支柱产业,去年汽车工业产值已占规模以上工业总产值的五分之一。“十二五”期间,汽车产业仍是广州实施“产业提升”工程的重要载体。到2015年,广州将努力实现整车年生产能力450万辆,新能源汽车产能15万辆,全力打造世界级的汽车制造基地。

  南方日报记者 郭小戈

  ■参展焦点车型

  “CR-Z”:

  该车今年将通过广本的销售渠道引入中国市场。在外观上,该车具有CROSS风格的轿跑车,前脸设计十分饱满,运动。车身尺寸为4080×1740×1395mm。在动力上,CR-Z的混合动力系统采用1.5L发动机,配备本田新一代IMA系统,发动机最大输出功率84Kw(128马力)/6000rpm,峰值扭矩145Nm/4800rpm;电动机最大输出功率10kw,峰值扭矩78Nm/1000rpm。目前,该车在日本分为α和β两种版本,α版在日售价为249.8万日元(约合人民币19万元),β版在日售价为226.8万日元(约合人民币17.3万元)。

  FIT Hybrid:

  FIT Hybrid今年也将与国内消费者见面,在外观上,与普通版飞度相似,但是,该车代表着本田最先进的混合动力技术,将电池等核心动力部件安置在行李厢下方,这使其具备FIT特有的舒适性和座椅组合。在动力系统上,FIT HYBRID搭载1.3L i-VTEC发动机搭配小型轻量IMA混合动力系统,实现30KM/L的燃油经济性。为了进一步提高燃油经济性,FIT Hybrid还搭载能有效帮助驾驶者降低实际油耗的Eco Assist(节能驾驶辅助系统)。

  “秦”:

  秦是比亚迪在全新平台上开发的一款全新双模电动车,外形和比亚迪现有车型风格差异颇大。与F3DM不同,秦将采用DM Ⅱ双模技术(比亚迪最新双模技术),搭载高电压、高转速电机,功率大幅提升,F3DM用“16度电才能跑60公里,秦10度电即可达到50公里”,电池重量较F3DM减轻一半,车身更轻盈。据悉,秦的零到百公里加速仅为6.9秒,百公里综合使用成本16元,仅相当于2升油的价格。从这些数据看,秦将是一款加速快、省油节能、绿色环保的车型。

  此外,比亚迪方面透露,秦的预售价为20万元左右,电子配置将比去年上市的纯电动车e6先行者更智能,如搭载智能化、信息化、电子化的车载网络平台——i,采用目前行业领先的Telematics、云等技术,为行车安全提供更完备的保障、在3G时代提高用车效率、通过四网融合延伸娱乐平台、开启无限的信息空间。详尽的信息估计要等到北京车展才能知晓。

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