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6大汽车知识误区,买车用车必须知!
[ 编辑:tangtang | 时间:2021-03-17 14:23:13 | 推荐网站曲阜论坛 | 来源: | 作者: ]

虽然中国的汽车行业较欧美国家起步稍晚,但如今我国的汽车销量早已跃居全球第一,截止到2020年中国的汽车保有量已经超过了2亿辆。虽然汽车销量增长迅速,但我国对汽车知识方面有所了解的车主并不多,有不少车主对汽车知识还停留在以前,有些甚至开车多年的人都不清楚。

前段时间关于新冠疫情的各种消息蜂拥而至,真假难辨,对于缺乏专业甄别能力的普罗大众来说,一些谣言将会造成严重的错误引导。而谣言在我们的生活当中又是无处不在,比如买车和用车方面,新手司机往往会轻信所谓老司机的建议,然而这些就是流传着多年难破的谣言。

 

车身重就等于安全

 

如果问老一辈的司机什么车才算好车,相信你获得的答案里面,有90%都会回答你“车重就是好车,皮厚就等于安全”这样的说法。我们暂时先不论现在国内的汽车行业发展到什么程度,就这个“车重就是好车”的说法现在还被广为流传,其实这就说明这类人对汽车的认知水平仍然处于较初级的阶段。其实,汽车安全涉及的领域很广,是一个系统工程,很多因素相互牵制,相互制衡,但其中又有规律可循,不能仅仅靠重量,钢板厚度,车身尺寸等一些表面的量化因素来衡量一辆车是否安全。

 

钢板薄就不安全

 

到现在,我还经常听到有人说——这车钢板太薄了,不安全!的确,钢板薄的车子会让人感觉不安全,也让人觉得偷工减料、不地道。但车身框架基本都是由高强度钢、超高强度钢、特高强度钢、热成型钢组成,有着极强的刚性。再者,经过科学论证和反复实验,工程师们研究出了最佳的组合方式,即使钢板看起来很薄,也不会损失安全性。所以,钢板的厚薄并不是车辆安全与否的决定因素。有些钢板看起来很厚,但刚性不一定大,有些钢板看起来薄,但刚性却并不弱,因此不能简单的用表象来衡量。

 

防爆胎能防爆

 

相信不少消费者都会被防爆胎的“防爆”二字所误导,以为防爆胎就真的不会爆胎。实际上防爆胎的全名是泄气保用轮胎(Self Supporting Runflat Tyre,缩写为RSC,直译为“轮胎失压自我支撑系统”)。说白的,防爆胎只是车胎厂家和经销商们搞出来的噱头名字,所以不要以为它叫防爆胎就真的以为它可以防止轮胎爆裂,事实上它并不防爆。防爆胎的主要作用只是在你的汽车轮胎破裂漏气的时候,即便是轮胎内的空气完全丧失的情况下,也可以支撑着你安全行驶到汽车维修点再更换轮胎,但在价格上也比普通轮胎贵上不少。

 

深色膜隔热性能更好

 

隔热膜颜色越深隔热效果就越好,这个是大多数车主的一个通病,其实隔热膜颜色的深浅与隔热效果并没有太大影响。车膜之所以隔热,主要是来源于热阻隔层,而不是染色层。目前,市场上流通很多劣质的深色车膜,卖家都以深色车膜隔热效果好来蒙蔽车主,因此车主在购买时,还是老老实实看参数,比如透光率、紫外线阻隔率、红外线阻隔率、总阻隔率,当然还需要注重车膜的质量,然后依个人审美和品味选择车膜颜色。

 

 
汽油标号越高越好
 
 
目前市面上流行92#、95#、98#这三种汽油,换句话说车主的选择比较丰富,以至于很多车主在选择的时候有所顾虑,有时还会被人“带偏”,他们简单地认为“92#价格便宜,动力差;95#价格折中,动力一般;98#,价格贵,动力肯定更猛”。事实上,这类说法都是不准确的。要知道,92#、95#、98#汽油在油品、成分、积碳量、纯净度等方面相当,一般来说,汽油的标号需要与发动机的压缩比相互匹配;压缩比较高的发动机就要使用高标号汽油,反之,低压缩比对应的就该是低标号汽油。如果高缩比的发动机加了低标号汽油,就会出现爆震现象;同样,如果低缩比的发动机加了高标号汽油,那可能会出现滞燃现象,也就是汽油燃烧不充分,浪费不说,还会产生积碳,损伤发动机。
 
 
空挡滑行能省油
 
 
其实这个问题,在手动挡车辆争议比较多,有很多老司机在遇到红绿灯或者路口拐弯时,都会挂到空挡滑行,认为这样可以更省油。没错,如果是老式的化油器车型,空挡滑行的确能省油,因为在空挡滑行时发动机转速会降低,而这时由机械控制供油的化油器的供油量也会下降,油耗自然变低。不过,现在的车基本上都是电喷或者缸内直喷,在工作时都是由ECU来控制喷油量,多数时间带挡滑行,ECU都会停止燃油喷射,而挂入空挡后ECU反倒需要喷油来让发动机保持运转,所以对于如今的汽车来说,空挡滑行并不能省油。
 
 
总结
 
 
今天小编仅举例了一部分,其实还有很多汽车知识并不是我们通常认为的那样。汽车的构造极其复杂,然而随着科技的不断进步,有些看似习以为常,又或是不可理解的设计,其实都是经过工程师们多番推敲的结果。汽车是人类发展多年来的智慧结晶,它也在无时不刻发生着变化,悄无声息的丰富着我们的生活。
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