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中国的电动汽车产业进入成长期 需要跨界融合
[ 编辑:tangtang | 时间:2016-09-21 10:04:20 | 推荐网站曲阜论坛 | 来源: | 作者: ]

我国是世界上第一个提出把电动汽车作为战略性新兴产业的国家。应该说,把电动汽车产业提到如此高的层面,是我国的一大特点,也是别的国家所没有的。我国城市交通和环境现状决定了发展新能源电动车势在必行,因此,我国电动汽车产业大有可为。

美国在上世纪60年代开始研发、生产电动汽车,技术积累比较深厚。近年来,美国政府对电动汽车产业实施政策和经济上的双重激励措施,以促进其发展。需要注意的是,美国政府对电动汽车产业的顶层设计比我国更细致、全面。比如,美国的电动汽车政策不仅激励生产企业,也激励消费者;在充电桩布局上,考虑到了慢充、中充、快充多种方式;同时,分别制定了明确的法律法规,允许企业进行多样化运作。

好的顶层设计加上企业的创新和管理,整个产业才能走上良好的发展之路。然而,目前国内最大的问题是政策过分补贴企业,使得企业只注重增加产能,在创新和管理上做得不够。应该说,国家政策不但要补贴企业,而且要多方面地补贴消费者,甚至是动力电池等产业链上的零部件企业。

此外,从历史上看,电动汽车的产生其实比燃油车还要早,但是当年的“汽车大王”福特通过自己的努力让燃油车打败了电动汽车:一方面用大规模生产降低了成本,另一方面通过合作找到了好的商业模式。福特与政府合作修建了大量的高速公路,与石油行业合作修建大量的加油站,实现了跨界融合,最终为燃油汽车的发展奠定了基础。

因此,我国从政府管理到产业发展,都需要学习福特的跨界融合精神。在政府层面,很多部门都在按照条条框框的方式进行管理。这不符合行业发展规律,也不利于创新。部门之间应改变管理理念,相互融合,才能把产业的生态和业态整合好。

产业发展方面,应学习硅谷的“合作、精深、包容、开放”的跨界融合精神。电动汽车不仅是交通工具,也是移动储能器和移动智能终端,因此可实现交通网、能源网、信息网、人文网的“四网融合”。当前,我国电动汽车产业的生态还不够健康,需要产业链上下游及相关产业的从业者一起努力。

应该说,我国的电动汽车产业已经度过酝酿期、导入期,现在进入成长期。虽然电动汽车产业还存在诸多问题,但基于能源改革、环境改善和民众出行的需求,我国有望成为世界电动汽车强国

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